胡光瑾应邀出席武汉绿色低碳产业推介会 武汉锦华盛以“绿色账本”作答双碳命题
发布时间：2026-09-14
9月14日下午，2026年武汉市绿色低碳产业推介会在武汉襄投万豪酒店举行。作为2026年中国碳市场大会的重要预热活动，本次推介会由武汉市人民政府、湖北省生态环境厅主办。武汉锦华盛铁路机车有限公司董事长、总经理胡光瑾应邀出席。
这场聚焦碳交易服务、碳资产管理、碳金融创新、碳科技服务的高规格盛会，为何会邀请一家民营铁路企业？答案藏在锦华盛的“绿色账本”里。这家从武昌积玉桥走出来的民营企业，正凭借一系列硬核绿色装备，在双碳赛道上跑出加速度。
今年8月3日，代号“轩崑”的2000千瓦大功率纯电机车在云南云铝物流园正式投入常态化运营，这是西南地区首台获国铁过轨许可的同级别新能源机车。不烧油、不冒烟，单台机车每年减少碳排放约944吨，节约运营成本超过100万元。对于铁路专用线密集、长期受制于内燃机车高油耗高污染的工矿企业而言，这组数字足够有说服力。
锦华盛的绿色账本不止这一页。2024年9月，国内首台大功率新能源改造机车在山东梁山港铁路专用线上线，原本的柴油发电机组被动力电池替代，传动模式从直流升级为交流，最高运行速度35公里/小时，牵引5000吨重物可在4‰的坡道上完成起动，能耗成本较改造前下降80%以上。从“油改电”到“纯电原生”，两年间，锦华盛已累计投用5台新能源机车。
作为一家主营铁路运输和设备维护的民营企业，锦华盛的绿色转型不是被动响应政策，而是算清了长远账之后的主动押注。胡光瑾坦言，此前梁山港项目投运的内燃机车仅油耗一项，每周就高达5000多升，外加不菲的维修保养费用，不改，就是“贴着钱跑”。如今，企业已经立下“军令状”：到2035年前专项投入1.25亿元，逐步完成自有内燃机车的绿色替代。
从山东梁山港到云南云铝物流园，从非洲利比里亚邦矿铁路到国内多个港口专用线，这家民营企业的绿色装备正在越来越多的场景中替代传统柴油机车。全国仍有约4.2万公里非电气化线路、约0.79万台老旧内燃机车在支线、专用线和矿区铁路中服役，铁路绿色转型的“深水区”才刚刚打开。
中国碳市场大会9月15日在武汉开幕，武汉正加快建设环沙湖双碳经济带，500余家涉碳企业集聚成链。当业内还在权衡双碳投入与产出时，锦华盛已经在用一台台零排放机车给出答案。胡光瑾表示，将以此次推介会为契机，深化与产业链伙伴合作，拓展新能源机车在矿山、港口、物流园区等场景的应用，为铁路物流低碳转型贡献更多“锦华盛方案”。
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